A 油圧システムのバルブ 油圧ポンプ、油圧モーター、油圧オイルタンク、油圧バルブスプールから構成される、 油圧バルブ, 油圧源装置または油圧バルブ制御を含む油圧装置として機能する。駆動装置が必要とする流れ方向、圧力、流量に応じて油を供給するもので、駆動装置と油圧ステーションが分離している各種機械に適している。油圧ステーションと駆動装置（シリンダやモータ）を油圧配管で接続することにより、油圧システムのバルブが様々な所定の動作を行うことができる。
次に、レキスの油圧バルブの油圧システムへの応用について紹介する。
の特徴と利点 レキス 油圧バルブ
レキス 油圧バルブ は、油圧バルブ製造の主要技術を習得し、強力な独自の研究・製造能力を有しています。ドイツの技術と同期したスイッチソレノイド、比例ソレノイド、コイルの生産工程を持ち、電気油圧制御の総合的なシステム設計能力もある。
バルブコアの基本加工技術旋削加工 - 熱処理 - 研削加工 国産材は品質にばらつきがあり、均一性に乏しいため、浸炭の深さや熱処理後の変形のコントロールが難しい。そのため、競合する油圧製品のバルブコアの材料はほとんどが輸入品であり、コスト高の一因となっている。バルブコアの品質に影響を与えるもう一つの要因は、製造工程の管理である。性能に影響を与える衝突を避けるため、バルブコアは各工程で別々に配置されます。また、当社の研削工程管理には以下のようなものがあります：粗研削 - バリ取り - 半仕上げ研削 - バリ取り - 仕上げ研削 - バリ取り - 超音波洗浄。研削液は特殊なリサイクル・フィルター装置を備え、全工程を厳密に管理しています。バルブコアの構造にも違いがあります。バルブコアには均圧溝（バランス溝）と呼ばれる重要な構造があります。均圧溝の真円度は、すべて旋盤の回転精度に依存します。当社のバルブコアは、数十万もする旋盤フライス複合工作機械で生産されています。油圧バルブ本体はシェル鋳造技術を採用し、油圧バルブ本体の両側が鋳造された後、それ以上の加工は行われない。一般的に、鋳物のシェル強度は最も高く、取り付けボルト位置に凹溝を設計することによって補われ、バルブボディの剛性を効果的に向上させることができる。また、バルブボディブランクの材質（鋳鉄等級HT250）の硬度はHB185～225の範囲であるが、HB200以下の硬度を要求しており、同一表面の硬度差は10度を超えてはならず、製品の耐摩耗性と材質硬度の一貫性を確保している。より高い作動圧力とパイロット圧力 より大きな流量 より高い出力制限 より低い圧力損失 より軽量、コンパクト リッチな構成 電磁弁の高い再現性、速い応答速度、良好な耐久性 当社の油圧バルブは、さまざまな作業条件に対して検証され、最適化された製品であり、これらの油圧制御弁は特定の機器に適しています。また、当社製品のカスタマイズとパーソナライズされたサービスを提供しています。当社の納期は業界をリードしています。当社の油圧バルブコンポーネントの将来の方向性は、よりインテリジェントでコンパクトな方向に向かっています。
油圧システムにおけるバルブ 実用例
Rekithブランドのバルブを使用する前、ある製造会社の油圧システムは台湾ブランドの低圧バルブを使用しており、その結果、圧力と流量が低下していました。Rekithの高圧・高流量油圧バルブ交換ソリューションを導入した後、油圧システムは油温の大幅な低下と作業速度の向上を経験した。その改善効果は明らかで、台湾製バルブよりも大幅に優れていた。現在、顧客は非常に満足しており、量産を開始している。
